რატომ არის რთული დიდი კალიბრის სარქველების შეცვლა? რა არის გამოსავალი?

(შემაჯამებელი აღწერა)იმ მომხმარებლებს შორის, რომლებიც ყოველდღიურ ცხოვრებაში იყენებენ დიდი დიამეტრის გლობუს სარქველებს.

მომხმარებლებში, რომლებიც ყოველდღიურ ცხოვრებაში იყენებენ დიდი დიამეტრის გლობუს სარქველებს, ადამიანები ხშირად აფიქსირებენ პრობლემას, ანუ დიდი დიამეტრის გლობუსის სარქველების დახურვა ხშირად რთულია, როდესაც ისინი გამოიყენება მედიაში შედარებით დიდი წნევის განსხვავებებით, როგორიცაა ორთქლი და მაღალი წნევა. -წნევის წყალი. მომხმარებლებში, რომლებიც ყოველდღიურად იყენებენ დიდი -დიამეტრის გაჩერების სარქველებს, ადამიანები ხშირად აფიქსირებენ პრობლემას, ანუ დიდი-დიამეტრის გაჩერების სარქველების დახურვა ხშირად რთულია, როდესაც ისინი გამოიყენება შედარებით დიდი წნევის სხვაობით მედიაში, როგორიცაა ორთქლი. და მაღალი წნევის წყალი. როგორ დავხუროთ ძალით, ყოველთვის აღმოაჩენენ, რომ გაჟონვა იქნება და ძნელია დახურვა. ამ პრობლემის მიზეზი გამოწვეულია სარქვლის სტრუქტურული დიზაინით და ადამიანის ლიმიტის დონის გამომავალი ბრუნვის ნაკლებობით.

დიდი-კალიბრის სარქველების გახსნისა და დახურვის სირთულის მიზეზების ანალიზი

საშუალო ზრდასრული ადამიანის საბოლოო ჰორიზონტალური გამომავალი სიმძლავრე არის 60-90 კგ, ეს დამოკიდებულია სხვადასხვა ფიზიკურ მდგომარეობაზე.

ზოგადად, გამორთვის სარქვლის ნაკადის მიმართულება შექმნილია ისე, რომ იყოს დაბალი და მაღალი გარეთ. როდესაც ადამიანი ხურავს სარქველს, ადამიანის სხეული უბიძგებს ხელის ბორბალს ჰორიზონტალურად, რათა სარქვლის დისკი ქვევით გადაიტანოს დახურვის მისაღწევად. ამ დროს საჭიროა სამი ძალის ერთობლიობის გადალახვა, კერძოდ:

1) ღერძული ბიძგი Fa;

2) ხახუნი შეფუთვასა და სარქვლის ღეროს Fb;

3) საკონტაქტო ხახუნის Fc სარქვლის ღეროსა და სარქვლის ბირთვს შორის

მომენტების ჯამი არის ∑m = (fa+fb+fc) r

ჩანს, რომ რაც უფრო დიდია გასასვლელი დიამეტრი, მით უფრო დიდია ღერძული საყრდენი ძალა. როდესაც ის ახლოს არის დახურულ მდგომარეობასთან, ღერძული საყრდენის ძალა თითქმის ახლოს არის მილების ქსელის ფაქტობრივ წნევასთან (P1 - P2≈P1, P2 = 0) გამო

მაგალითად, თუ DN200 გაჩერებული სარქველი გამოიყენება 10bar ორთქლის მილზე, მხოლოდ პირველი ელემენტი ხურავს ღერძული ზრდის ძალას FA = 10 × πr2 = 3140 კგ, ხოლო ჰორიზონტალური წრეწირის ძალა, რომელიც საჭიროა დახურვისთვის, ახლოს არის ადამიანის ნორმალური სხეულის ჰორიზონტალურ წრეწირთან. ძალის ზღვარი, ასე რომ, ერთი ადამიანისთვის ძალიან რთულია სარქვლის მთლიანად დახურვა ასეთ პირობებში.

რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ქარხანა ვარაუდობს, რომ ასეთი სარქველები უნდა დამონტაჟდეს საპირისპირო მიმართულებით, რაც ხსნის დახურვის სირთულეს, მაგრამ გაჩნდა პრობლემა დახურვის შემდეგ გახსნის სირთულეზე.

იმ მიზეზების ანალიზი, რის გამოც დიდი დიამეტრის გლობუსის სარქველები მიდრეკილია შიდა გაჟონვისკენ

დიდი დიამეტრის გაჩერების სარქველები ძირითადად გამოიყენება ქვაბის გასასვლელებში, მთავარ ქვეცილინდრებში, ორთქლის მთავარ მილებში და ა.შ. ამ პოზიციებს აქვს შემდეგი პრობლემები:

1) ზოგადად, ქვაბის გამოსასვლელში წნევის სხვაობა შედარებით დიდია, ამიტომ ორთქლის ნაკადის სიჩქარეც უფრო დიდია, ასევე დიდია ეროზია და დალუქვის ზედაპირის დაზიანება. გარდა ამისა, ქვაბის წვის ეფექტურობა არ შეიძლება იყოს 100%, რაც გამოიწვევს ქვაბის გამომავალ ორთქლს დიდი რაოდენობით წყლის შემცველობას, რაც სავარაუდოდ გამოიწვევს სარქვლის დალუქვის ზედაპირის კავიტაციას და კავიტაციას.

2) ქვაბის გამოსასვლელთან და ქვეცილინდრის მახლობლად ჩამკეტი სარქველისთვის, რადგან ქვაბიდან ახლად გამოსულ ორთქლს აქვს წყვეტილი გადახურების ფენომენი, გაჯერების პროცესში, თუ ქვაბის წყლის დარბილება არ არის ძალიან კარგი. , მჟავას ნაწილი ხშირად იქნება ნალექი. ტუტე ნივთიერებები გამოიწვევს დალუქვის ზედაპირის კოროზიას და ეროზიას; ზოგიერთი კრისტალიზებადი ნივთიერება ასევე შეიძლება მიეწებოს სარქვლის დალუქვის ზედაპირს და კრისტალიზდეს, რის გამოც სარქველი მჭიდროდ ვერ იკეტება.

3) ცილინდრების შესასვლელი და გამომავალი სარქველები, რადგან სარქვლის შემდეგ ორთქლის რაოდენობა ზოგჯერ დიდი ან მცირეა წარმოების მოთხოვნების და სხვა მიზეზების გამო, ადვილია გამოიწვიოს ციმციმები, კავიტაცია და სხვა ფენომენები, როდესაც ნაკადის სიჩქარე მნიშვნელოვნად იცვლება. სარქვლის დალუქვის ზედაპირი იწვევს მავნე ეფექტებს, როგორიცაა ეროზია და კავიტაცია.

4) როგორც წესი, დიდი-დიამეტრის მილსადენის გახსნისას მილსადენის წინასწარ გაცხელებაა საჭირო და წინასწარ გახურების პროცესს ჩვეულებრივ სჭირდება ორთქლის მცირე ნაკადი, რათა მილსადენი ნელა და თანაბრად გაცხელდეს გარკვეული ხარისხით, და გაჩერების სარქველი შეიძლება სრულად გაიხსნას, რათა თავიდან იქნას აცილებული მილსადენის სწრაფი გადაჭარბებული გაფართოება, რომელიც გამოწვეულია გახურებით, დაზიანებულია შემაერთებელი ნაწილის ნაწილი. თუმცა, ამ პროცესში, სარქველის გახსნა ხშირად ძალიან მცირეა, რაც იწვევს ეროზიის სიჩქარეს ბევრად აღემატება ჩვეულებრივ გამოყენების ეფექტს და სერიოზულად ამცირებს სარქვლის დალუქვის ზედაპირის მომსახურების ხანგრძლივობას.

დიდი დიამეტრის გლობუსის სარქველების რთული გახსნისა და დახურვის გადაწყვეტილებები

1) უპირველეს ყოვლისა, რეკომენდირებულია აირჩიოთ ღვეზელი - დალუქული ჩამკეტი - გამორთვის სარქველი, რათა თავიდან აიცილოთ დგუშის სარქველისა და შესაფუთი სარქველის ხახუნის წინააღმდეგობა და გადართვა გაადვილდეს.

2) სარქვლის ბირთვი და სავარძელი უნდა იყოს დამზადებული კარგი ეროზიის წინააღმდეგობის და აცვიათ თვისებების მქონე მასალებისგან, როგორიცაა Stellite ცემენტირებული კარბიდი.

3) რეკომენდებულია ორმაგი სარქვლის ფლაპის სტრუქტურის მიღება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი ეროზია მცირე გახსნის გამო, რაც გავლენას მოახდენს მომსახურების ხანგრძლივობაზე და დალუქვის ეფექტზე. როდესაც დახურულია, ყოველთვის აღმოჩნდება, რომ იქნება გაჟონვა და ძნელია დახურვა. ამ პრობლემის მიზეზი გამოწვეულია სარქვლის სტრუქტურული დიზაინით და ადამიანის ლიმიტის დონის გამომავალი ბრუნვის ნაკლებობით.

დიდი-კალიბრის სარქველების გახსნისა და დახურვის სირთულის მიზეზების ანალიზი

საშუალო ზრდასრული ადამიანის საბოლოო ჰორიზონტალური გამომავალი სიმძლავრე არის 60-90 კგ, ეს დამოკიდებულია სხვადასხვა ფიზიკურ მდგომარეობაზე.

ზოგადად, გამორთვის სარქვლის ნაკადის მიმართულება შექმნილია ისე, რომ იყოს დაბალი და მაღალი გარეთ. როდესაც ადამიანი ხურავს სარქველს, ადამიანის სხეული უბიძგებს ხელის ბორბალს ჰორიზონტალურად, რათა სარქვლის დისკი ქვევით გადაიტანოს დახურვის მისაღწევად. ამ დროს საჭიროა სამი ძალის ერთობლიობის გადალახვა, კერძოდ:

1) ღერძული ბიძგი Fa;

2) ხახუნი შეფუთვასა და სარქვლის ღეროს Fb;

3) საკონტაქტო ხახუნის Fc სარქვლის ღეროსა და სარქვლის ბირთვს შორის

მომენტების ჯამი არის ∑m = (fa+fb+fc) r

ჩანს, რომ რაც უფრო დიდია გასასვლელი დიამეტრი, მით უფრო დიდია ღერძული საყრდენი ძალა. როდესაც ის ახლოს არის დახურულ მდგომარეობასთან, ღერძული საყრდენის ძალა თითქმის ახლოს არის მილების ქსელის ფაქტობრივ წნევასთან (P1 - P2≈P1, P2 = 0) გამო

მაგალითად, თუ DN200 გაჩერებული სარქველი გამოიყენება 10bar ორთქლის მილზე, მხოლოდ პირველი ელემენტი ხურავს ღერძული ზრდის ძალას FA = 10 × πr2 = 3140 კგ, ხოლო ჰორიზონტალური წრეწირის ძალა, რომელიც საჭიროა დახურვისთვის, ახლოს არის ადამიანის ნორმალური სხეულის ჰორიზონტალურ წრეწირთან. ძალის ზღვარი, ასე რომ, ერთი ადამიანისთვის ძალიან რთულია სარქვლის მთლიანად დახურვა ასეთ პირობებში.

რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ქარხანა ვარაუდობს, რომ ასეთი სარქველები უნდა დამონტაჟდეს საპირისპირო მიმართულებით, რაც ხსნის დახურვის სირთულეს, მაგრამ გაჩნდა პრობლემა დახურვის შემდეგ გახსნის სირთულეზე.

იმ მიზეზების ანალიზი, რის გამოც დიდი დიამეტრის გლობუსის სარქველები მიდრეკილია შიდა გაჟონვისკენ

დიდი დიამეტრის გაჩერების სარქველები ძირითადად გამოიყენება ქვაბის გასასვლელებში, მთავარ ქვეცილინდრებში, ორთქლის მთავარ მილებში და ა.შ. ამ პოზიციებს აქვს შემდეგი პრობლემები:

1) ზოგადად, ქვაბის გამოსასვლელში წნევის სხვაობა შედარებით დიდია, ამიტომ ორთქლის ნაკადის სიჩქარეც უფრო დიდია, ასევე დიდია ეროზია და დალუქვის ზედაპირის დაზიანება. გარდა ამისა, ქვაბის წვის ეფექტურობა არ შეიძლება იყოს 100%, რაც გამოიწვევს ქვაბის გამომავალ ორთქლს დიდი რაოდენობით წყლის შემცველობას, რაც სავარაუდოდ გამოიწვევს სარქვლის დალუქვის ზედაპირის კავიტაციას და კავიტაციას.

2) ქვაბის გამოსასვლელთან და ქვეცილინდრის მახლობლად ჩამკეტი სარქველისთვის, რადგან ქვაბიდან ახლად გამოსულ ორთქლს აქვს წყვეტილი გადახურების ფენომენი, გაჯერების პროცესში, თუ ქვაბის წყლის დარბილება არ არის ძალიან კარგი. , მჟავას ნაწილი ხშირად იქნება ნალექი. ტუტე ნივთიერებები გამოიწვევს დალუქვის ზედაპირის კოროზიას და ეროზიას; ზოგიერთი კრისტალიზებადი ნივთიერება ასევე შეიძლება მიეწებოს სარქვლის დალუქვის ზედაპირს და კრისტალიზდეს, რის გამოც სარქველი მჭიდროდ ვერ იკეტება.

3) ცილინდრების შესასვლელი და გამომავალი სარქველები, რადგან სარქვლის შემდეგ ორთქლის რაოდენობა ზოგჯერ დიდი ან მცირეა წარმოების მოთხოვნების და სხვა მიზეზების გამო, ადვილია გამოიწვიოს ციმციმები, კავიტაცია და სხვა ფენომენები, როდესაც ნაკადის სიჩქარე მნიშვნელოვნად იცვლება. სარქვლის დალუქვის ზედაპირი იწვევს მავნე ეფექტებს, როგორიცაა ეროზია და კავიტაცია.

4) როგორც წესი, დიდი-დიამეტრის მილსადენის გახსნისას მილსადენის წინასწარ გაცხელებაა საჭირო და წინასწარ გახურების პროცესს ჩვეულებრივ სჭირდება ორთქლის მცირე ნაკადი, რათა მილსადენი ნელა და თანაბრად გაცხელდეს გარკვეული ხარისხით, და გაჩერების სარქველი შეიძლება სრულად გაიხსნას, რათა თავიდან იქნას აცილებული მილსადენის სწრაფი გადაჭარბებული გაფართოება, რომელიც გამოწვეულია გახურებით, დაზიანებულია შემაერთებელი ნაწილის ნაწილი. თუმცა, ამ პროცესში, სარქველის გახსნა ხშირად ძალიან მცირეა, რაც იწვევს ეროზიის სიჩქარეს ბევრად აღემატება ჩვეულებრივ გამოყენების ეფექტს და სერიოზულად ამცირებს სარქვლის დალუქვის ზედაპირის მომსახურების ხანგრძლივობას.

დიდი დიამეტრის გლობუსის სარქველების რთული გახსნისა და დახურვის გადაწყვეტილებები

1) უპირველეს ყოვლისა, რეკომენდირებულია აირჩიოთ ღვეზელი - დალუქული ჩამკეტი - გამორთვის სარქველი, რათა თავიდან აიცილოთ დგუშის სარქველისა და შესაფუთი სარქველის ხახუნის წინააღმდეგობა და გადართვა გაადვილდეს.

2) სარქვლის ბირთვი და სავარძელი უნდა იყოს დამზადებული კარგი ეროზიის წინააღმდეგობის და აცვიათ თვისებების მქონე მასალებისგან, როგორიცაა Stellite ცემენტირებული კარბიდი.

3) რეკომენდებულია ორმაგი სარქვლის ფლაპის სტრუქტურის მიღება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი ეროზია მცირე გახსნის გამო, რაც გავლენას მოახდენს მომსახურების ხანგრძლივობაზე და დალუქვის ეფექტზე.